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酷似增强现实游戏 这就是打造国产大飞机的智慧车间

时间:2018-05-11  来源:未知  作者:admin

走进上海飞机制造有限公司的智慧数控车间,最繁忙的是一条无人零件生产线。数控机床、运载机器人、AGV小车,甚至是物料架和托台,所有设备都植入了一根“神经”,实现设备之间的信息交互。

数控机床将零件加工好,运载机器人便接受到信息前去取件,自动“唤醒”水箱对零件进行超声波荡涤,随后放置在托架上,由AGV小车运出车间。整个进程实现无人化功课。

上海飞机制造有限公司数控机加车间党支部书记许江炜说:“操作工人从线性工作中解放出来,从一身油污到一身清新,工作效力也大大进步。”

自动化生产线在汽车等装备制造行业早已有大范围利用,这个智能生产线有什么特殊?

只管一架飞机上有多少十万个零部件,但零部件的品种复杂,良多零部件用量不大,但加工难度大。

许江炜拿起一个造型不规矩的零件告知记者,这个叫作“角片”的零部件用于飞机的平尾,一架飞机上仅用1片,每月生产30片左右,由于需要量小,采取相似于汽车制造的自动化流水线模式,生产成本太高。要满意飞机制造的精度高、数目少的特别需要,只能采用个性化定制的柔性智能生产模式。

这毕生产模式简略地说,就是工艺员“打样”,机器“复制”。由工艺员依照设计要求,打造出第一件合乎要求的零件,以数据导入的方法让这一零件的加工、检测请求进入生产治理系统,后面就由机器人依据生产体系指令进行统一尺度的小批量主动化零件生产。

“在智能数控车间,只有确保机床刀具的尺寸是对的,就不必担忧它呈现偏差,减少了人为因素导致的误差跟烦扰。” 2010年进入上海飞机制造有限公司的高等铣工陈海明说。

机器人来了,人去干什么?

在产品检测区域,一个装有十几只“眼睛”的机器人正在对一个零部件进行全方位扫描,机器人拍摄下的零部件图像直接输入电脑,与电脑中的设计图纸进行比对,就可看出这一零件的制造是否契合设计要求。从前两三个小时能力实现的检测名目现在两三分钟就完成了。

机器这么“聪慧”,是不是就不再须要工人了?

实在,在这个智慧车间,除了生产流水线,还有一条隐性“流”,即信息流,全部车间的运行信息汇总到实时监控平台,使车间“透明化”,所有信息汇总给操控职员,人的作用就能够更好地施展。

比方,植入“神经”的加工装备工作情形怎么样,如何检讨?一位工作人员带着AR 眼镜,手指在空中点动,这是工作人员在实时监控设备运行情况。应用AR技术,眼镜投射出的电子屏幕可能反应设备的工作状况、历史数据、设计图纸,你需要什么资料,就直接用手点击虚构的屏幕调取,省去了在电脑上重复调取材料、数据比对的麻烦。“在这里工作,充斥了科技感,很酷!”操作人员先容起来兴致盎然。

“车间的智能化改造不是让机器替换人,而是对人提出了更高的要求。当初我们的工艺员既要懂设计,又要懂生产,还要懂质检,才干保障整个系统的保险运行。”上海飞机制造有限公司科技管理部部长汪顺利说。

有了智能设备,传统技能是不是就不需要了?令人意想不到的是,30多年未出过一个次品的全国劳模胡双钱就在这个车间。“我们从劳模身上学习的不仅是精力,还有他的操作教训,我们要做的事件是将这些经验数据化、构造化,更便于技巧的传承和晋升。”许江炜说。

是试验田,也是孵化器,智能改造还在持续

整个数控车间的员工有300多人,35岁以下的占90%,“90后”占50%。时期变了,生产模式必需要变。

除了已经进行智能化改造的机械加工车间外,飞机制造的部装、工装、总装车间的智能化改造是未来的方向。

自2017年9月,上海飞机制作有限公司决议对加工车间进行智能改革至今,800毫米以内的整机出产已经实现了智能生产,下一个目的是实现800毫米以上零件的智能化制造。

“咱们已实现小批量、多种类、多工序的混线生产,下一步将向单件流、完整个性化定制的方向尽力,也就是说将来任何零件都可以个性化定制,只生产一件也不至于抬高成本,不受批量化生产的限度。”许江炜说。

难点不在于做不到,而在于想不到。智慧数控车间是一块实验田,也是一个孵化器,未来智能化改造还将向绿色、节能、环保、互联网化发展。

好比,数控机床作业需要冷却液,现在是通过加注的方式调换冷却液,未来通过智能化改造可以实现冷却液的轮回应用,降低成本,维护环境。

又如,飞机零部件造型庞杂,个别成品只占到原始物料的三分之一,实际上,三分之二的物料被削掉了,通过智能化设计,将放弃掉的铝屑直接回收压抑,下降废物处置的物流本钱。

再如,挪动互联网时代,智能车间的信息系统可以与每个员工的手机链接,让员工上班的路上就可以通过手机看到本人当天的生产义务、设计图纸、生产难点。

通过智能化改造,寻找效率更高、牢靠率更高、成本更低的生产模式,我国的飞机制造业正在一直摸索进级中。

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